Jeden z necelých sedmi set Citroënů 2CV 4x4 Sahara míří do aukce

 

Citroën 2CV 4x4 Sahara (1964) RM Auctions/Dirk de Jager
Citroën 2CV 4x4 Sahara (1964) RM Auctions/Dirk de Jager
Citroën 2CV 4x4 Sahara (1964) RM Auctions/Dirk de Jager
Citroën 2CV 4x4 Sahara (1964) RM Auctions/Dirk de Jager
Citroën 2CV 4x4 Sahara (1964) RM Auctions/Dirk de Jager
Citroën 2CV 4x4 Sahara (1964) RM Auctions/Dirk de Jager
Citroën 2CV 4x4 Sahara (1964) RM Auctions/Dirk de Jager
Citroën 2CV 4x4 Sahara (1964) RM Auctions/Dirk de Jager
Citroën 2CV 4x4 Sahara (1964) RM Auctions/Dirk de Jager
Citroën 2CV 4x4 Sahara (1964) RM Auctions/Dirk de Jager
Citroën 2CV 4x4 Sahara (1964) RM Auctions/Dirk de Jager
Citroën 2CV 4x4 Sahara (1964) RM Auctions/Dirk de Jager
Citroën 2CV 4x4 Sahara (1964) RM Auctions/Dirk de Jager
Citroën 2CV 4x4 Sahara (1964) RM Auctions/Dirk de Jager
Citroën 2CV 4x4 Sahara (1964) RM Auctions/Dirk de Jager
Citroën 2CV 4x4 Sahara (1964) RM Auctions/Dirk de Jager
Citroën 2CV 4x4 Sahara (1964) RM Auctions/Dirk de Jager


Toužíte po Citroënu 2CV se dvěma motory a pohonem všech kol, který si prošel renovací a nyní je v perfektním stavu? Jeden takový bude k mání během aukce pořádané v Německu.


Citroën 2CV nesloužil jen farmářům k přepravě vajec a ovcí přes pole. Nebyl to jen vůz, který motorizoval Francii. V jednom ze svých vzácnějších provedení se nezalekl ani náročného terénu či dokonce Rallye Dakar. Mezi roky 1948 a 1990 Citroën vyrobil přes 3,8 milionu kusů modelu 2CV, zatímco provedení 4x4 Sahara vzniklo v letech 1958-1971 pouze v 694 exemplářích.

Sahara měla nejen pohon všech kol, ale také dva motory – každý o objemu 425 cm3, výkonu 9 kW (12 koní) a s vlastní palivovou nádrží. Jeden poháněl přední nápravu, druhý tu zadní, přičemž mohly pracovat i nezávisle na sobě. To znamená, že malý Citroën mohl být dle potřeby předokolkou, zadokolkou nebo čtyřkolkou. Pokud byl v zápřahu pouze jeden motor, maximální rychlost Sahary údajně dosahovala 65 km/h. S oběma běžícími motory maximálka vzrostla na udávaných 105 km/h.


Exemplář na fotkách byl dle dostupných údajů vyroben koncem roku 1964 v portugalské továrně Citroënu - 7. ledna 1965 byl přihlášen na jméno Automóvies Citroën a následně prodán prvnímu majiteli 6. června 1965. Poté v krátké době změnil majitele ještě dvakrát a u posledního z nich zůstal téměř třicet let. Následovala opět několikerá výměna majitele, než si jej ten stávající pořídil v roce 2018 na aukci. Přivezl si ho domů do Německa a 19. prosince 2019 přihlásil na veteránské značky.

Vůz si během svého života prošel renovací, jejíž dokumentace a fotografie jsou součástí prodeje. Sahara má dále certifikát od portugalského klubu historických vozidel (Clube Portuguès de Automóveis Antigos), včetně plakety na palubní desce, stejně jako certifikáty k homologaci a poznávací značce a ověřenou historii vlastnictví.

Máte-li o tento Citroën 2CV 4x4 Sahara zájem, vydejte se na aukci pořádanou síní RM Sotheby’s, která se bude konat ve dnech 16. až 23. února 2022 v německém Goslaru. Předpokládaná prodejní cena je 80-100 tisíc euro (2 až2,5 milionu korun) a není v ní zahrnuta 10% provize aukční síni.


Iklan Atas Artikel

Iklan Bawah Artikel